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商品訊息描述
【傌士里MASLEE】 PVC醫用手套(M)100入(無粉型)-3盒
(3盒共300個)
盒裝圖:
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此款大小規格為:(M)
(消費者使用前應詳閱藥品(仿單)說明書)
品名：MASLEE 病患檢查用手套 (未滅菌)許可證核准字號：衛部醫器輸壹字第014399號
藥商名稱：鴻億實業股份有限公司
製造廠名稱：SUNMAX VIENTAM CO., LTD.
製造廠地址：KM8, PHAM VAN DONG ROAD, HAI THANH, DUONG KINH DISTRICT, 18671 HAI PHONG CITY, VIETNAM
製造日期：2015/10
有效期間（或保存期限）：5年
許可執照字號：北府中藥販字第623104D375號
藥商名稱：東森得易購股份有限公司
藥商地址：新北市中和區景平路258號
藥商諮詢專線：0800-013-058
許可執照字號：北市衛藥販（安）字第620102Y602號
藥商名稱：森森百貨股份有限公司
藥商地址：臺北市大安區復興南路一段368號8樓
藥商諮詢專線：0800-620-000
(消費者使用前應詳閱藥品仿單(說明書)
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3盒共300個
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（中央社記者邱柏勝台北 9日電）亞幣回檔、外資匯出，今天新台幣匯價開低走低，午盤後貶幅迅速擴大，終場以31.510元兌1美元作收，重貶2.24角，失守31.5元關卡，台北與元太外匯經紀公司總成交量10.75億美元。
外匯交易員表示，歐洲央行（ECB）昨晚宣布利率不變，但未延長量化寬鬆（QE）時間，市場擔憂資金行情將告終，熱錢紛紛從亞洲與新興市場國家撤出，今天亞洲貨幣普遍走弱。
此外，台股今天大跌近百點，外資賣超台股新台幣75.82億元，資金有匯出跡象，且進口商也進場買進美元，加重新台幣貶勢，終場大貶2.24角。
外匯交易員指出，本週新台幣匯價表現有如雲霄飛車，先前連4升共升值近5角，當時普遍預期新台幣將走升，沒想到一個晚上過後「風雲變色」。不過交易員說，今天新台幣雖然重貶，但外資是正式撤出還是逢高調節，還要進一步觀察，短期先看新台幣匯價是否仍在31.5元區間止穩，
新台幣兌美元今天開盤價為31.360元，最高31.360元、最低31.518元，尾盤收31.510元，重貶2.24角。1050909
新頭殼newtalk
因莫蘭蒂颱風來襲，原定14日在高雄展覽館登場的第1屆「高雄國際海事船舶展暨國防工業展」順延至15日，這項展出除匯集國防、船舶機械、海事工程等大廠參展，MIT國造潛艦模型也將首度曝光，展現國艦國造能量及決心。?
台灣區造船公會理事長韓碧祥表示，國內造船產業現階段應打開國際連結、促成跨業合作，以擴大產業群聚力量，舉辦國際海事展，是呼應政府振興國防、邁開政策落實的重要一步，只要政府有決心，民間都可以配合，展出同時也是幫助民眾對「國艦國造」有正確的認知與了解。?
韓碧祥透露，我國早有能力做潛艦，只要政府有決心要做，不論柴油潛艦或核能潛艦，應該10年就做得出來。他說，北韓都在做，北韓的造船技術不見得比我們好，只是國情不同，設備及機械我們都必須向國外買。
台灣造船為國內最大船廠，至今已為海軍建造了120多艘各式艦艇，並在2014年成立「潛艦國造推動小組」，籌劃潛艦關鍵技術的研究及裝備商源的開發。台船在展場中展示一艘潛艦模型，並安排國內30餘家參與潛艦策略聯盟者舉辦共同聲明簽署儀式，要全力推動潛艦國造關鍵技術研究、做好先期作業。
海事國防工業展受莫蘭蒂颱風影響，己順延15日至18日舉行，參展單位超過150家，展覽主題涵蓋國防、船舶機械、海事工程、通信航儀，及綠色能源等5大項目，呼應政府「國艦國造、國防自主」，中科院等單位並將展出國造武器裝備能量雄三飛彈、雲豹甲車等模型。
「船舶機械」主題則包含國內具建造艦艇代表的3大船廠台船、中信與慶富，3大船舶零件建造供應商宏昇、銘榮元及協聚德公司，東元電機等船艦及主動力相關大廠則提供造船工業的核心技術。「國防」部分，配合政府呼籲「國艦國造、國防自主」，中科院等單位將展出國內設計藍圖等裝備能量，如雄風三新款型超音速反艦飛彈、雲豹甲車。?
「通信航儀」則有國內大廠如合勤科技提供反恐作戰設備、軍事通訊技術、海事雷達等，展示造艦關鍵技術。「海事工程」領域，宏華營造的宏禹一號是台灣第一艘自有海上風電施工平台船，同時作為離岸風力發電計劃的一環，對「綠色能源」多有貢獻，將和中鋼能源局、台電、經濟部能源局等單位，針對離岸風電展出相關規劃。
展出期間並舉辦「造船產業與經濟發展、造船產業與國防建設」兩大論壇，以及「艦艇設計、綠能科技、船用技術」等8大主題研討會。
(圖：中央社)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者余曉涵台北6日電)環保署不能不逛跟中央大學合作的「太平洋溫室效應氣體觀測計劃」的最新觀測結果發現，東亞太平洋上空10公里高的大氣，量測到高濃度的一氧化碳，主要來源為東亞工業化國家。
根據美國太空總署及美國國家海洋及大氣總署資料顯示，今年6月為1880年有觀測記錄以來最熱的1個6月，也是連續14個月的全球平均溫度超過該機構137年來的觀測資料，顯示地球正在發燒。
為了減緩全球暖化跟衝擊，2015年的「聯合國氣候峰會」制訂與會各國需自行管制二氧化碳排放量並共同遵守。希望在本世紀內控制全球升溫低於攝氏2度。
有鑒於此，環保署、科技部、教育部等單位跟中央大學合作從2009年起執行為期20年的「太平洋溫室效應氣體觀測計劃」，分別從地面跟空中進行量測，瞭解二氧化碳濃度在空間上分佈的特徵。
計劃主持人中央大學大氣系教授王國英說，海上觀測跟長榮海運合作，觀測結果顯示全球主要工業化國家下風處的海上區域二氧化碳濃度都超過430ppm；太平洋中間的大氣二氧化碳濃度已超過400ppm，且這些區域二氧化碳濃度有每年上升1.5ppm的趨勢。
空中觀測部分，則是跟中華航空合作，今年7月起航程採集東亞、東南亞、北太平洋、南太平洋、西北赤道太平洋的空氣樣本，顯示地面人為石化燃燒的產物可以被帶到太平洋海域上空10公里高的大氣。這些9至11公里高空所量測到的高濃度一氧化碳(超過100ppbv)，主要來源為東亞工業化國家。
王國英說，將台灣飛機觀測資料跟1991年的NASA飛機觀測資料比較，東亞太平洋區域大氣在過去的21年間(1991-2012)的污染情形加劇，2公里高度以下的大氣一氧化碳濃度高於200ppbv出現的頻率增加；5公里高度以上的高空空氣污染現象也更加明顯。
王國英表示，這些資料顯示空氣污染不僅只有地面，連高空也不可避免，尤其飛機的觀測資料較衛星觀測資料更為準確，更能掌握大氣中的空污狀況，且對飛安並不會造成影響。
環保署主任秘書謝燕儒說，在制定溫室氣體減量管理法或相關措施時，都會將這些觀測資料納為參考依據。1050906
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