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（中央社記者劉得倉曼谷1日專電）曼谷是國際大都會，塞車情況也舉世聞名，根據調查，曼谷市每天因塞車消耗掉的燃油費達9700萬泰銖，警方因此決定派出更多警察在路口指揮交通。
泰國政府的道路交通安全委員會引述去年統計，泰國曼谷及周邊省大約有900萬輛汽車登記在案，但曼谷市區的道路容納量最多是150萬輛，造成曼谷部分地區始終塞車，如果遇到上下班的尖峰時間降雨，塞車情況更會延至中午或深夜。
泰國道安會指出，每天耗費在塞車的油料費用估計超過9700萬泰銖（約新台幣9275萬元），一年就將近350億泰銖的燃油浪費在塞車，不但浪費資源也影響環境和生活。
泰國國家警察總局已決定增派更多警察在尖峰時間於各路口指揮交通。副總理普拉威也提出自小客軍共乘制度，不要一個人一部車進入市區。
曼谷塞車問題由來已久，目前興建中的捷運系統約有6條，預計到2029年大曼谷地區有19條捷運可以營運（目前僅3.5條營運中），但曼谷全年如夏，許多人寧可駕車享受冷氣，也不要搭大眾運輸工具。1050901
旺報【記者陳建瑜╱綜合報導】
北韓不計國際社會制裁，不斷進行核試爆，致使中美互相指責對方應該負責。美國白宮發言人歐尼斯特12日表示，為進一步對北韓加大施壓力度，身為常任理事國且對北韓具有影響力的中國，予以配合至關重要；但大陸外交部發言人華春瑩則說，北韓問題的由來與癥結不在中方，而在美方。
由於中國大陸占北韓貿易的9成，讓國際社會認為，在對北韓制裁問題上，中國是關鍵；日經中文網引述香港的調查公司CEIC統計，中國今年4月從北韓進口的量比上期減少38%，但7月僅減少11.5%，主因是在制裁決議上，「民生目的」的貿易是在制裁對象外。
共同社引述歐尼斯特表示，透過中國的「建設性貢獻」，聯合國安理會強有力的對朝制裁才有可能實現；他強調，美國總統歐巴馬認為，中國「能夠做更多的事」。
歐尼斯特指出，中美領袖會談（歐習會）已把應對北韓問題當作最優先事項進行磋商，也沒有否認美國實施單邊追加制裁的可能性。
對於美方的指責，華春瑩表示，朝核問題的實質是朝美矛盾，也許美方應該全面回顧半島核問題演變過程，認真思考切實有效的解決方案；解鈴還需繫鈴人，美方應承擔起應有責任。
華春瑩強調，一味強力施壓與反彈只會導致半島核問題這個結越係越緊，甚至成為一個「死結」；為了從根本上解決包括核問題在內的半島相關問題，有關各方都應承擔起各自的責任，做各自應該做的事情。
下面附上一則新聞讓大僅此一檔家了解時事
交通部常務次長吳盟分昨天退休，轉任台灣港務公司董事長。他在今天(2日)舉行的就職典禮上表示，將以「小一新生」的心情，每天「揹書包上學、做功課」，與國內的航運、海運業者合作，共同打造一支「台灣隊」，配合政府新南向政策，加強國際合作。
交通部政務次長王國材2日主持台灣港務公司新、卸任董事長交接典精選優惠禮。他除了肯定前董事長張志清在兩年任內，為港務公司打下的基礎；也推崇新任董事長、前交通部常次吳盟分治軍嚴謹，曾在督導港務公司期間，為港務公司省下新台幣300億元以上的經費。
即將返回校園任教的張志清則指出，港務公司自2012年成立以來，即使面對鄰近國外港口的激烈競爭，高雄港的貨櫃裝卸量仍然連續2年突破1千萬TEU，成為亞洲重要的貨櫃樞紐港之一；137條航線連結全球55個國家、189個港口，也為台灣產業提供對外貿易的競爭優勢；此外，郵輪旅客數更從2012年的70萬人次，大幅躍昇到去年已達135萬人次，成長將近一倍。他期待未來「這片森林」能持續茁壯。
吳盟分則以港務「小學一年級新生」的心情表示，這是他「新學期的開始」，未來他將「每天揹書包上學、做功課」，與國內的航運、海運業者合作，共同打造一支「台灣隊」，配合政府新南向政策，加強國際合作。吳盟分說：『(原音)因為台灣是一個海島國家，所有的經貿超過9成都需要靠港口進出。將來我們怎麼樣跟國內的海運、航運各方面的產業，相互來合作，建立起一個「台灣隊」，這個台灣隊是我們的港、跟我們航商、跟我們所有的海運業者，這是一個team。尤其是配合現在新南向政策或者是跟對岸的關係，我們的國際合作是絕對要努力去做的。』
吳盟分於1983年畢業於交通大學交通運輸工程研究所，歷任國科會、南科工業園區管理局長、交通部公路總局局長，2014年接任交通部常次後，主要負責督導海、空運及氣象部門。
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